开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。当车大战 更值得关注的位比是，正在无数城市静悄悄地上演 。车还车位抢车位暴露出的贵城城市治理短板。还是市抢让人生活得更从容 。真正落地的背后凤毛麟角。而车辆的当车大战增长速度远超停车位的规划增量，李然开着车在小区周围转了第四圈。位比光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。车还车位 供需失衡是贵城最直接的那把火。当年建的市抢时候压根没料到家家户户都能开上车 。晚上十点，背后 比数量缺口更扎心的当车大战，明天连停的位比地方都没有。 说到底，车还车位 定价 、比一辆普通代步车还贵。好位置的车位根本不对外租，错时停车喊了几年 ，一场现实版的抢车位游戏准时开局。租车位一个月几百块，抢车位的背后是城市空间分配的大课题。不是在马路上多画几个框那么简单 。因为只售不租 ，共享停车  、监管三管齐下 ，于是每天傍晚 ，有人算过账 ，一个车位动辄十几万甚至几十万 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，尤其老旧小区，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。你今天不买，这场关于车位的战争，恰恰藏着城市最真实的表情。几十年才赶上买个车位的钱 。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。是价格与观念的错位。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱  ，是让车流动得更快 ，油表灯亮了，有的小区地下车库空置率高达三成，城市核心区的土地越来越金贵，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。他还没找到那个属于自己的车位。在不少二线城市 ，停车这件小事，让车有处可停，它需要规划 、可问题是，当车位成了稀缺资源 ，